18 мая правительство Эквадора начало процесс ликвидации государственной авиакомпании TAME (EQ). Тем не менее, она продолжит работу на линиях, соединяющих небольшие города, не имеющие иных перевозчиков:
За последние пять лет TAME потеряла более 400 миллионов долларов. Она будет ликвидирована, но мы сохраним маршруты, которые соединяют изолированные места без каких-либо альтернатив.
Ленин Морено (Lenin Moreno), президент Эквадора, при объявлении о ликвидации семи государственных компаний, включая Transportes Aéreos Militares Ecuatorianos, или TAME
В апреле Клиринговая Палата Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) приостановила членство TAME из-за просроченной задолженности.
Примерно то же самое случилось с мексиканской Interjet (4O), и тоже в апреле. Но эта частная авиакомпания пока продолжает функционировать — в отличие от эквадорского национального перевозчика.
Итого, TAME становится второй латиноамериканской авиакомпанией, обанкротившейся в коронакризис, после Avianca Holdings. И второй же — после перуанского подразделения этого холдинга Avianca Peru (T0), — прекратившей полёты.
По состоянию на начало месяца, TAME оперировала семью самолётами: по одному Airbus A319ceo и A320ceo, двумя Embraer 190AR и тремя ATR 42-500. Три модельных ряда на семь единиц — уже признак неоптимального флота.
В 2011 году, когда ВВС Эквадора вышли из капитала авиакомпании, и TAME стала публичной с контрольным пакетом под контролем правительства, начался период рыночной экспансии. Были образованы подразделения TAME Amazonia и TAMEXpress, но в масштабах авиарынка страны (маленького) подобное дробление привело лишь к росту издержек. Не имея возможности — как раньше — равномерно списывать их на военные расходы, компания копила долги. До тех пор, пока под тяжестью депрессии, вызванной коронавирусными ограничениями, не стала совершенно неподъёмной для государственного бюджета.
В Эквадоре остаются подразделения иностранных консорциумов: Avianca Ecuador (2K) и LATAM Airlines Ecuador (XL). В парках обеих компаний нет региональных самолётов, именно поэтому правительство будет вынуждено реорганизовать остатки TAME для сохранения транспортной доступности регионов страны.
Interjet не хочет банкротиться
Национальный перевозчик Казахстана планирует запустить грузовой дивизион — Air Astana Cargo. Авиакомпания будет использовать три…
Таиланд назначит внешнего управляющего в терпящую бедствие национальную авиакомпанию Thai Airways International (TG), а для…
Японский мультиотраслевой конгломерат Mitsubishi Heavy Industries (MHI), закончивший свой 2019 финансовый год (начинается у компании…
Опубликованные 16 мая отчётные документы американской Комиссии по ценным бумагам и биржам показали, что Государственный…
Boeing возобновил сборку самолётов линейки B737 MAX на заводе в Рентоне, штат Вашингтон — «с…
Крупнейший в Южной Америке авиационный конгломерат LATAM Airlines Group подаёт в суд Южного округа Нью-Йорка…