Avianca Holdings, вторая по величине авиационная группа Латинской Америки, в воскресенье, 10 мая в Нью-Йорке подала заявление о защите от кредиторов по Главе 11 Кодекса о банкротстве, так как не смогла уложиться в срок выплаты дохода по облигациям, но пока намерена продолжать свою деятельность. Просьбы о помощи к правительству Колумбии до сих пор не увенчались успехом.
Avianca основана 5 декабря 1919 года как SCADTA, Колумбийско-немецкая авиатранспортная компания (Sociedad Colombo Alemana de Transportes Aéreos; Deutsch-Kolumbianische Luftverkehrsgesellschaft). Старейшая действующая авиакомпания обеих Америк и вторая в мире после KLM Royal Dutch Airlines (KL).
Пустеющий рынок Южной Америки
На конец 2019 года общая задолженность оценивалась в 7,3 млрд долларов США. Если справиться с долгами не получится, Avianca станет самой крупной в отрасли жертвой коронакризиса.
Пока группа ограничилась закрытием 10 мая своего подразделения Avianca Peru (T0) — перуанской авиакомпании с четырьмя самолётами Airbus семейства A320ceo и одним A330-200 для полётов в США.
С конца марта весь холдинг, состоящий из восьми перевозчиков в семи странах, не выполняет регулярных пассажирских рейсов, а большинство сотрудников отправлены в отпуск за собственный счёт.
Привычка банкротиться
В начале века она уже переживала банкротство: 10 октября 2004 года Avianca объявила о неплатёжеспособности и начала реорганизацию, в процессе которой получила 63 миллиона долларов от Национальной федерации производителей кофе Колумбии (Federación Nacional de Cafeteros de Colombia) и бразильского авиационного холдинга Synergy Group братьев Эфромовичей, которому на тот момент принадлежали бразильская авиакомпания Oceanair (O6) и эквадорская VIP Ecuador (V6).
Согласно плану, Synergy получала контроль над национальным перевозчиком и объединяла с ним свои авиационные активы. Aerovías Nacionales de Colombia была переименована в Aerovías del Continente Americano (с сохранением акронима Avianca), а управляющей компанией оказалась Avianca Holdings S. A., зарегистрированная в региональном оффшоре — Панаме.
В 2009 году было анонсировано объединение с сальвадорской авиакомпанией TACA (Transportes Aereos del Continente Americano) с образованием AviancaTaca Holdings. Тогда же бразильское подразделение стало называться Avianca Brazil, эквадорское — Avianca Ecuador.
Долги на месте, ликвидность в Панаме
Эфромовичи стали агрессивно наращивать операционные показатели группы, попутно обременяя её значительными долгами.
В конце 2018 года, ссылаясь на девальвацию реала, признала себя банкротом бразильская Avianca Brazil. «Не раскрываемые источники Reuters внутри авиакомпании» причиной потери ликвидности назвали действия материнского холдинга, выводившего средства из оборота в управляющую компанию — в Панаму.
В 2019 году Германа Эфромовича (Germán Efromovich), принимавшего непосредственное участие в управлении Avianca, в результате «переворота», возглавленного United Airlines Holdings Inc как главным кредитором, в его присутствии в зале заседаний Совета директоров оттеснили от оперативного и стратегического руководства. Однако Synergy Group по-прежнему владеет контрольным пакетом акций.
Avianca избежала дефолта
