Берлинский аэропорт Тегель (TXL), скорее всего, временно закроется с 15 июня, чтобы снизить расходы на фоне глубокой депрессии в авиаперевозках из-за пандемии коронавируса.
20 мая акционеры — федеральное правительство и правительства земель Берлин и Бранденбург — в ходе видеоконференции согласовали эту меру. Оператор обоих берлинских аэропортов, Flughafen Berlin Brandenburg GmbH (FBB), сэкономит таким образом около 200 000 евро (15,9 млн рублей) в сутки.
Теперь все полёты в Берлин и из него сосредоточатся в аэропорту Шёнефельд (SXF).
В ближайшие несколько месяцев мы увидим, нужен ли столичному региону один или два аэропорта. Теперь речь идёт о том, чтобы сделать следующие шаги ответственно. Наша следующая задача — обеспечить восстановление авиационной индустрии.
Энгельберт Лютке Дальруп (Engelbert Lütke Daldrup), генеральный директор FBB, в интервью Deutsche Presse-Agentur
По данным FBB, в апреле оба аэропорта обслужили 27 593 пассажира, из которых на Тегель пришлось 22 079 человек. Для сравнения, в апреле 2019 года Тегель обслужил 2 091 558 пассажиров, а Шенефельд — 1 010 570 пассажиров.
В целом же в 2019 году Тегель пропустил 24,228 млн человек (4-й показатель в Германии), показав рост в 10,1% к предыдущему году, против 11,417 млн и падения в 10,3% у Шёнефельда. Тем не менее, именно Тегель планируют закрывать уже в течение восьми лет.
Неопределённости добавляет городской референдум, прошедший в Берлине в 2017 году: тогда большинство граждан высказались за сохранение Тегеля рабочим.
И «новый немецкий анекдот» под заголовком аэропорт Берлин Бранденбург.
В 2006 году началось строительство нового аэропорта. Проектной пропускной способности — 45 миллионов пассажиров — должно было с запасом хватить для удовлетворения всех потребностей немецкой столицы. Его лётное поле примыкает к действующей взлётно-посадочной полосе с асфальтовым покрытием 07/25 (в будущем — 07L/25R) Шёнефельда, а к югу после терминала с перронами и рулёжных дорожек предусмотрена новая бетонная полоса 07R/25L.
30 октября 2011 года аэропорт Берлин Бранденбург (BER) должен был открыться, а через несколько месяцев, в начале 2012 года Тегелю подлежало закрыться. Как и Шёнефельду.
Однако новостройка стала самым большим и дорогим долгостроем Германии, современным национальным позором. Дата открытия переносилась 11 раз, и фраза «аэропорт Бранденбург откроется [дата]» стала анекдотичной.
Тем не менее, последний перенос назначил запуск на 31 октября 2020 года, и шеф FBB Лютке Дальдруп заявляет, что даже коронавирусный кризис теперь не помеха. Аэрофлот (SU), S7 Airlines (S7), United Airlines (UA) и все авиакомпании группы Lufthansa уже запланировали даты перевода рейсов.
Если на этот раз планы не сорвутся, а пассажиропоток будет восстанавливаться так же медленно, как предсказывает большинство авиакомпаний, — то есть, на уровень 2019 года он выйдет к 2023-му, — будет ли вообще открыт Тегель для работы всего пару осенних месяцев?
Или это всё?
Берлин Бранденбург как главный немецкий долгострой
Национальный перевозчик Казахстана планирует запустить грузовой дивизион — Air Astana Cargo. Авиакомпания будет использовать три…
Таиланд назначит внешнего управляющего в терпящую бедствие национальную авиакомпанию Thai Airways International (TG), а для…
Японский мультиотраслевой конгломерат Mitsubishi Heavy Industries (MHI), закончивший свой 2019 финансовый год (начинается у компании…
Опубликованные 16 мая отчётные документы американской Комиссии по ценным бумагам и биржам показали, что Государственный…
Boeing возобновил сборку самолётов линейки B737 MAX на заводе в Рентоне, штат Вашингтон — «с…
Крупнейший в Южной Америке авиационный конгломерат LATAM Airlines Group подаёт в суд Южного округа Нью-Йорка…